 | | | | | | Аэропорт, с точки зрения теории проблем управления и организации производства представляет собой сложную систему с большим числом внутренних и внешних взаимных связей. Управление аэропортом охватывает широкий спектр задач от перспективного бизнес-планирования до оперативного управления производством. Предлогаемая система и ориентирована на решение одной из наиболее актуальных задач любого аэропорта - непосредственно задачи управления технологическими процессами по обслуживанию перевозок, подготовке и выпуску рейсов. Для эффективного решения поставленных проблем предлагается применение системных подходов и комплексных компьютерных технологий с использованием современных технических решений.
Технические решения определяют вычислительную базу системы в виде двухуровневой сетевой среды, использующую высокоскоростные программно-технические средства обмена информации известных фирм MICROSOFT и BORLAND. Ядром Системы является центр обработки данных (ЦОД), состоящий из двух высокопроизводительных файл-серверов на базе РС, работающих на общее поле памяти ( DISK ARREY ), причем одна из РС является горячим резервом и полностью отслеживает состояние всей базы аэропорта. Предусматривается периодическое копирование всей информации на стример соответствующей емкости. В качестве СУБД используется InterBase SQL Server, позволяющий обеспечить доступ к центральной базе не только из предлагаемой системы, но и из уже функционирующих в А/П, или предлагаемых в качестве дальнейшего развития систем.
На втором уровне располагаются локальные сети (ЛВС) основных компонентов системы: - подсистема "Оперативное управление";
- подсистема "Управление пассажирскими перевозками";
- подсистема "Информирование пассажиров и персонала".
Каждая из перечисленных выше подсистем работает как с собственной информацией, так и с общей, получаемой из ЦОД. Соответственно, результирующая информация архивируется и сохраняется не только на локальном сервере, но и в ЦОД. Подобная организация функционирования информационных потоков и вычислительного процесса в целом существенно повышает надежность отдельных компонентов системы и ее живучесть за счет многократного дублирования информации при относительно небольших материальных затратах на обеспечение такой конфигурации по сравнению с вариантами использования в ЦОД Мини, Супер-Мини или других ЭВМ. Для малых аэропортов может быть предложена упрощенная конфигурация технических средств. В этом варианте сеть становиться одноуровневой и функции ЦОД принимает себя сервер системы оперативного управления. К нему подключаются рабочие станции остальных функциональных подсистем. При такой архитектуре сети снижаются затраты на оборудование, снижаются требования к квалификации персонала и эксплуатационные расходы, но и падают надежностные характеристики системы.
Далее, излагаются общие сведения по составу задач и укрупненной технологии основных функциональ-ных компонентов системы управления аэропортом. С точки зрения организационно-технической структуры каждая из приведенных далее подсистем представляет собой локальную вычислительную сеть, подключенную к ЦОД и обладающую возможностью вести полноценный обмен информацией с центром. - подсистема "Оперативное управление"
- подсистема "Управление пассажирскими перевозками"
- подсистема "Информирование пассажиров и персонала"
- подсистема "Учет и отчетность"
|
|  |
|  |
|
|
| | |
